产品详细介绍：
一、项目概述及噪声源分析
1、项目概述
本次噪声控制项目为柴油发电机组，该发电机连续输出功率1100KW，输出电压380V～415V，机组尺寸5076mm×2020mm×2312mm（长×宽×高），排风量1764m3/min，燃气量98.1m3/min，排烟量245m3/min，发电机组重量10000Kg。
2、噪声源分析
柴油机噪声是一个由多种声源构成的复杂声源，按照噪声辐射方式，柴油机噪声可以分为空气动力噪声和表面辐射噪声。按照产生的机理，柴油机表面辐射噪声又可以分为燃烧噪声和机械噪声。其中空气动力噪声为主要噪声源。 
空气动力噪声是由于气体的非稳定过程，即由气体的扰动以及气体与物体的相互作用而产生的。直接向大气辐射的空气动力噪声包括：进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声。根据同类噪声源监测噪声值在103～108 dB（A）。
    2.1 排气噪声
排气噪声是一种高温、高速的脉动性气流噪声，是发动机噪声中能量最大的一种，其噪声可达100 dB（A）以上，是发动机总噪声中最主要的组成部分。发电机工作时产生的排气噪声通过简易排气管（发电机组原配排气管）直接排出，并且随气流速度增加，噪声频率也显著提高。 
噪声成分主要有以下几种：
a. 周期性的排气所引起的低频脉动噪声 
b. 排气管道内的气柱共振噪声；
c. 气缸的亥姆霍兹共振噪声； 
d. 高速气流通过排气门环隙及曲折的管道时所产生的喷注噪声。
e.涡流噪声以及排气系统在管内压力波激励下所产生的再生噪声形成了连续性高频噪声谱，频率均在1000Hz以上，随气流速度增加，频率显著提高。
    2.2 机械噪声和燃烧噪声
机械噪声主要是发电机各运动零部件在运转过程中受气体和运动惯压力性力周期的变化所引起的震动或相互冲击而产生的，其中最为严重的有以下几种： 
a. 活塞曲柄连杆机构的噪声（主要为高频噪声）； 
b.  配气机构的噪声（主要为低、中频段噪声）；
c.  传动齿轮噪声（噪声谱是一种连续而宽广的频谱）；
d. 不平衡惯性力引起的机械震动及噪声。
e. 燃烧噪声是燃烧过程产生的结构震动和噪声。在气缸内燃烧噪声（尤其是低频部分）声压级是很高的，但是，发动机结构中大多数零件的刚性较高，其自振频率多处于中高频区域，由于对声波传播频率响应不匹配，因而在低频段很高的气缸压力级峰值不能顺利地传出，而中高频段的气缸压力级则相对易于传出。
    2.3 冷却风扇和排风通道噪声
风扇噪声是由旋转噪声和涡流噪声组成。旋转噪声由旋转风扇叶片切割空气流产生周期性扰动而引起。涡流噪声是气流在旋转的叶片截面上分离时，由于气体具有粘性，便滑脱或分裂成一系列的漩涡流，从而辐射一种非稳定的流动噪声。排风通道直接与外界相通，空气流速很大，气流噪声、风扇噪声和机械噪声经此通道辐射出去。
    2.4.进气噪声
机组工作在封闭的机房里面，从广义上讲，进气系统包括机组的进风通道和发动机的进气系统。进风通道和排风通道一样直接与外界相通，空气的流速很大，气流的噪声和机组运转的噪声都经进风通道辐射到外面。发动机进气系统的噪声是由进气门周期性开、闭而产生的压力波动所形成，其噪声频率一般处于500Hz以下的低频范围。
 
经过我公司治理，达到国家标准。